编者按：

一往无前的国之重器背后，是无数“强国有我”的青春身影。为全面贯彻党的二十大精神，展现当代青年与祖国发展同频共振、在建功新时代过程中成长成才，中国青年网推出“我的青春我‘职’道”栏目，聚焦国家前沿科技、基建工程等领域的重大成果背后的青年榜样，他们有的致力于“上天”，在浩瀚太空，神舟接力出征，生动诠释“飞天20载，所向皆星河”；有的潜心“入地”，在地球深部，操纵盾构机奋力掘进，带着澎湃跳动的“中国心”不断突破；有的探索“下海”，在蔚蓝大海，驾驶首艘国产大邮轮命名交付，让“中国‘船’说”精彩延续……栏目旨在记录大国重器背后的青春力量和职业选择故事，展现当代青年与祖国发展同频共振、在推进强国建设和民族复兴伟业中展现青春作为、彰显青春风采、贡献青春力量的精神风貌，鼓励更多青年将个人的理想追求融入强国之路。

“‘低空经济’是新质生产力的典型代表，具有成长带动性强的特点，也是培育发展新动能的重要方向。它应用广泛，涵盖物流配送、城市空中交通、应急救援等多个领域。”今年的全国两会上，“低空经济”备受关注。3月7日，全国政协十四届三次会议第二场“委员通道”上，全国政协委员、中航工业特级技术专家、光电所研究员羊毅介绍了我国低空经济发展整体情况。

今年的政府工作报告也提出，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。2024年10月，由中国航空运输协会主办的第二届CATA航空大会上，不少聚焦低空经济的高校、企业进行了推介和展示。产业发展离不开高素质的人才队伍，如何加快低空领域人才培养？“我的青春我‘职’道”栏目回访CATA航空大会上的业内专家，和代表委员们共同探讨。

教育创新：专业设置与市场需求“双向奔赴”

“飞机怎么飞？”“能飞多高？”“哪些区域可以飞？”……在3月9日举行的全国政协十四届三次会议科学技术界小组讨论中，当谈到低空经济发展话题时，中国科学院近代物理研究所副所长杨建成委员抛出了一系列疑问，引发了在场其他委员的热烈讨论。

今年的政府工作报告提出,开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动。“无人机作为新兴产业，专业建设需打破传统教育模式，以‘变’应‘变’。”中国民用航空飞行学院教师陈旭介绍，该校2019年开设全国首批无人机本科专业，首届毕业生行业就业率达80%，其课程设置特色在于“场景化教学”与“产教融合”。

近年来，面对低空经济这片万亿级蓝海，政策端、产业端齐头并进，双向发力。截至目前，全国多地将发展低空经济写入当地政府工作报告，一些省份还制定了行动方案。

陈旭认为，如何实现低空经济实践人才,是我国当前发展低空经济迫切要解决的问题之一。具体到学习过程中，他提到，学生不仅要掌握飞行操作，更须具备无人机调试、系统交互问题诊断及优化能力，“当设备出现适配或调试难题时，我们的毕业生能精准定位问题并提出改进方案，这是普通操作员难以替代的竞争力。”

民航局介绍，截至2024年6月，全国实名登记的无人机已达187.5万架，无人机经营性企业超1.4万家，无人机驾驶员执照超过22.5万本，2024年1至6月，全国民用无人机累计飞行981.6万小时，较去年同期增加13.4万小时。

广州民航职业技术学院教师白建坤介绍，针对这样的“飞手”需求，学院人才培养依托“校企合作”与“技能大赛”双平台，学生从大一起即可参与国内外无人机赛事项目，并与丰翼、亿航等头部企业建立深度合作，培养企业所需要的人才，同时组织学生参与各类技能大赛，以赛促学。

人才需求：细分领域催生多元化岗位

随着低空经济发展，在近期多地招聘中，无人机操控员这一职位脱颖而出，据相关部门测算，在我国这一岗位的就业人才缺口高达100万人，但成熟的“飞手”还是供不应求。

华夏航空教育公司屈艺认为，无人机职业教育应着力破解行业技能与岗位需求脱节痛点。“我们的教育成长关注三大培养链条。”屈艺介绍，青少年阶段，通过科普研学活动普及无人机基础操作技能，培养行业认知；职业教育阶段则是联合院校开发场景化课程，如消防救援、巡查巡检，将企业岗位胜任力标准融入教学，确保学生掌握相应的实操能力；就业衔接阶段聚焦“最后一公里”问题，以企业真实岗位需求为导向，制定“毕业即上岗”的考核标准。“打通职业教育的‘最后一公里’，不是让学生毕业就能找到工作，而是让学生毕业就找到岗位就能胜任工作。”屈艺告诉记者。

截至2024年6月，我国实名登记的无人机达187.5万架。无人机经营性企业超过1.4万家。从专业领域到日常生活，无人机技术正重塑千行百业。

“十年前，我们需要向客户解释无人机‘是什么、能飞多远’，如今它已成为农业喷洒、测绘巡检等领域的标配工具。”瑞合玄武（成都）科技有限公司创始人陈思聪表示，当前，无人机技术门槛的降低极大拓展了行业覆盖面，并提高了行业生产效率。未来，随着应用深化，无人机应用领域将加速细分，电力巡检、农业喷洒、物流配送等垂直场景，将衍生出更多专业化培训方向和新兴岗位。

如今，行业对人才的需求正从“技术专精”转向“多元适配”。

白建坤认为，无人机与低空经济是覆盖研发、制造、运维的全产业链，具有极强的包容性。“只要对行业有兴趣，无论性格内向或外向都可报考这个专业，在产业链中找到适配方向。”

“从业者既要敢于突破边界，又需严守安全红线。这类学生会更符合我们对于创新驱动人才的期待，未来也将是未来引领行业标准与技术创新的主力军。”屈艺认为，无人机行业仍存在大量空白市场，亟需兼具创新精神与严谨作风的复合型人才。

陈思聪则聚焦安全与专业化要求提到，“无人机操作员必须胆大心细，责任心是底线。此外，跨行业知识储备也不可或缺，例如电力巡检需懂电网拓扑，农业喷洒需掌握作物特性。无人机‘飞手’不是会飞就行，而是要掌握综合能力。”

破解矛盾：产教融合打通“经验鸿沟”

国家发改委副主任李春临在2024年10月的国新办发布会上提到，要统筹多渠道资源加大对技能培训基础设施建设投入力度，指导地方建好用好公共实训基地、产教融合实训基地等平台载体，精准对接企业用工需求，为广大劳动者开展订单式、定向式及项目制培训，使其能够以一技之长打通就业增收之路。具体到无人机行业，当前无人机就业市场存在显著的供需结构性矛盾：企业普遍要求从业者具备2-3年实战经验，而应届毕业生往往仅掌握基础操作技能，导致出现“企业招不到适配人才、毕业生找不到匹配岗位”的双重困境。

陈思聪指出，当前多数学校的无人机专业设立时间较短，其对无人机专业的定位也都在摸索当中，“许多学校仍停留在‘会飞就行’阶段，但企业真正需要的是能交付专业成果的人才，比如电力巡检报告或精准测绘数据”。随着技术成熟，无人机操作门槛降低，责任心、流程执行力与风险预判能力将成为企业招聘核心指标，“未来院校需从‘教飞行’转向‘教场景’，让学生带着行业思维进入岗位”。

今年全国两会上，代表委员们也在探讨，中国无人机技术不仅要成为全球的“领跑者”，更要为世界提供技术标准的“中国方案”。全国政协委员、中航工业首席技术专家吴希明说，“低空经济这件事,中国在做,也能做成，因为我们有着得天独厚的制度优势。”

白建坤认为，技术领先需要与安全运营体系同步升级，“低空经济要真正融入立体交通网络，必须破解密集区域、复杂地形的安全起降难题。这需要国家层面完善法规、地方政策配套以及企业安全标准协同推进。”

“无人机能飞只是第一步，解决特定场景痛点是第二步，系统性提升民生福祉才是终极目标。”陈思聪认为，中国持续投入科技创新的本质，是让无人机从“工具”进化为“生活变革者”，是让科技改变未来，更是改变人类生活。

记者：杨月 李志强（通讯员） 宋莹（实习生）

剪辑：安俐 李志强（通讯员） 陈涵（实习）

视频文案：洪舒云（实习）

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